10月28日,全速返航中的“海洋六號”悄然減速,以避開前方正快速移動的臺風(fēng),確保安全。
對任何一艘遠洋船只來說,天氣都是影響航行、作業(yè)的重大因素。在“海洋六號”的駕駛臺有專門實時接收氣象信息的設(shè)備,船長藍明華還會通過網(wǎng)絡(luò)獲取最新的天氣預(yù)報信息。在隔天召開的臨時黨委會上,船長對天氣、海況的分析、預(yù)判,是不可或缺的一道流程,以規(guī)劃、安排次日的航行與作業(yè)。
幾天前,天氣預(yù)報顯示,在“海洋六號”左側(cè)500多海里處,一股熱帶低壓正自東向西與船舶并肩而行,有可能在菲律賓東海形成臺風(fēng)。當時,27號和28號臺風(fēng)剛剛過境。通常,在兩次臺風(fēng)后會有一段平靜期?!昂Q罅枴痹媱澰诜岛酵局校黾?~2個科學(xué)考察站點,并于11月3日前趕到珠江口。但風(fēng)云突變,這個熱帶低壓的快速形成,打亂了周密的計劃。安全第一,大家回家的心情也很迫切。氣象條件顯示,這股熱帶低壓形成臺風(fēng)的過程會比較慢。臨時黨委決定,取消作業(yè),全速航行,盡可能趕在臺風(fēng)形成前穿越巴士海峽進入南海。
一方面全速航行,一方面“海洋六號”船每隔3小時就主動從網(wǎng)上獲取最新的天氣預(yù)報信息,及時了解熱帶風(fēng)暴的動態(tài),以及未來一周的海況預(yù)報,來確定航行速度。
情況很快生變。10月27日,根據(jù)最新預(yù)報,熱帶風(fēng)暴將于10月31日到達巴士海峽,進入南海,比之前的預(yù)報快,已經(jīng)快速移到“海洋六號”前面。同時,隨著熱帶風(fēng)暴不斷加強,大風(fēng)范圍不斷擴大,2.5米以上的大浪范圍也不斷擴大,給航行造成影響。
“航海上,避離臺風(fēng)的做法是盡量避開臺風(fēng)的移動方向航行,否則很容易被卷入臺風(fēng)中心?!彼{明華告訴記者,但現(xiàn)在,臺風(fēng)的移動路徑與“海洋六號”航向一致,且移動速度較快,繼續(xù)高速航行將會嚴重影響船舶安全,“因此,安全的做法是不要盲目趕超臺風(fēng),而是主動采取減速措施,保持在距離熱帶風(fēng)暴約500海里以外的安全距離航行,避免進入大風(fēng)大浪區(qū),保證船舶安全?!?/p>
目前,“海洋六號”正處于熱帶風(fēng)暴的附近、臺風(fēng)移動方向的右后方,距離風(fēng)暴中心超過600海里。受其熱帶風(fēng)暴外圍云系影響,這兩天陰天有陣雨,風(fēng)力達5~6級,陣風(fēng)7級,中到大浪。“這種海況下航行船舶雖然有點搖,但不會造成危險。”藍明華說。
(劉維)