10月28日，全速返航中的“海洋六號”悄然減速，以避開前方正快速移動的臺風(fēng)，確保安全。

對任何一艘遠洋船只來說，天氣都是影響航行、作業(yè)的重大因素。在“海洋六號”的駕駛臺有專門實時接收氣象信息的設(shè)備，船長藍明華還會通過網(wǎng)絡(luò)獲取最新的天氣預(yù)報信息。在隔天召開的臨時黨委會上，船長對天氣、海況的分析、預(yù)判，是不可或缺的一道流程，以規(guī)劃、安排次日的航行與作業(yè)。

幾天前，天氣預(yù)報顯示，在“海洋六號”左側(cè)500多海里處，一股熱帶低壓正自東向西與船舶并肩而行，有可能在菲律賓東海形成臺風(fēng)。當時，27號和28號臺風(fēng)剛剛過境。通常，在兩次臺風(fēng)后會有一段平靜期?！昂Ｑ罅枴痹媱澰诜岛酵局校黾?～2個科學(xué)考察站點，并于11月3日前趕到珠江口。但風(fēng)云突變，這個熱帶低壓的快速形成，打亂了周密的計劃。安全第一，大家回家的心情也很迫切。氣象條件顯示，這股熱帶低壓形成臺風(fēng)的過程會比較慢。臨時黨委決定，取消作業(yè)，全速航行，盡可能趕在臺風(fēng)形成前穿越巴士海峽進入南海。

一方面全速航行，一方面“海洋六號”船每隔3小時就主動從網(wǎng)上獲取最新的天氣預(yù)報信息，及時了解熱帶風(fēng)暴的動態(tài)，以及未來一周的海況預(yù)報，來確定航行速度。

情況很快生變。10月27日，根據(jù)最新預(yù)報，熱帶風(fēng)暴將于10月31日到達巴士海峽，進入南海，比之前的預(yù)報快，已經(jīng)快速移到“海洋六號”前面。同時，隨著熱帶風(fēng)暴不斷加強，大風(fēng)范圍不斷擴大，2.5米以上的大浪范圍也不斷擴大，給航行造成影響。

“航海上，避離臺風(fēng)的做法是盡量避開臺風(fēng)的移動方向航行，否則很容易被卷入臺風(fēng)中心?！彼{明華告訴記者，但現(xiàn)在，臺風(fēng)的移動路徑與“海洋六號”航向一致，且移動速度較快，繼續(xù)高速航行將會嚴重影響船舶安全，“因此，安全的做法是不要盲目趕超臺風(fēng)，而是主動采取減速措施，保持在距離熱帶風(fēng)暴約500海里以外的安全距離航行，避免進入大風(fēng)大浪區(qū)，保證船舶安全?！?/p>

目前，“海洋六號”正處于熱帶風(fēng)暴的附近、臺風(fēng)移動方向的右后方，距離風(fēng)暴中心超過600海里。受其熱帶風(fēng)暴外圍云系影響，這兩天陰天有陣雨，風(fēng)力達5～6級，陣風(fēng)7級，中到大浪。“這種海況下航行船舶雖然有點搖，但不會造成危險。”藍明華說。

氣象預(yù)報圖顯示31日臺風(fēng)到達巴士海峽口

（劉維）